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2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情導(dǎo)致大量航班停航、企業(yè)停工以及一些國(guó)家的入境管制措施及進(jìn)口政策發(fā)生變化，對(duì)于本就低迷的航空貨運(yùn)市場(chǎng)更是雪上加霜。

 

　　隨著疫情得到控制 國(guó)內(nèi)航空物流行業(yè)回暖

 

　　受疫情影響，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn) 2月市場(chǎng)在谷底，3月已在復(fù)蘇，市場(chǎng)回暖跡象明顯。根據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，2020年1月僅中國(guó)內(nèi)地之間的貨運(yùn)投放量達(dá)到約1274萬(wàn)噸，貨運(yùn)航班數(shù)量1937班；2月內(nèi)地間貨運(yùn)投放量達(dá)到約1407萬(wàn)噸，貨運(yùn)航班數(shù)量2072班；3月內(nèi)地間貨運(yùn)投放量達(dá)到約1812萬(wàn)噸，貨運(yùn)航班數(shù)量2613班。記者從民航局新聞發(fā)布會(huì)獲悉，3月30日至4月5日，我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)航班量將達(dá)到1195班，超過疫情發(fā)生之前的1014班，比疫情之前增長(zhǎng)了17.85％　4月6日至12日，中外航空公司共有國(guó)際貨運(yùn)航班預(yù)先飛行計(jì)劃4445班，已大幅超過疫情發(fā)生前的平均周計(jì)劃1014班，增幅338%。

 

航空物流

　　

      “3月航班量數(shù)據(jù)體現(xiàn)了民航業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的保障能力，但未來能否進(jìn)一步回暖，還要關(guān)注航班上座率、平均票價(jià)等關(guān)鍵指標(biāo)。”民航專家綦琦表示，此外，目前處于防止境外輸入病例的關(guān)鍵時(shí)期。民航聯(lián)合相關(guān)部門，果斷大幅調(diào)減國(guó)際航班，并大力保障貨運(yùn)運(yùn)力，彰顯民航業(yè)在特殊時(shí)期的響應(yīng)能力。

 

　　國(guó)家出臺(tái)諸多舉措 進(jìn)一步提升我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)力

 

　　李克強(qiáng)3月24日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議指出，要加強(qiáng)國(guó)際協(xié)作，暢通國(guó)際快件等航空貨運(yùn)，對(duì)疫情期間國(guó)際貨運(yùn)航線給予政策支持。鼓勵(lì)增加貨機(jī)，發(fā)展全貨機(jī)運(yùn)輸。一視同仁支持各種所有制航空貨運(yùn)發(fā)展，鼓勵(lì)航空貨運(yùn)企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合重組，支持快遞企業(yè)發(fā)展空中、海外網(wǎng)絡(luò)。

 

　　近日民航局出臺(tái)了五方面十六條政策措施，包括免征民航發(fā)展基金，降低機(jī)場(chǎng)收費(fèi)、空管收費(fèi)和航空煤油進(jìn)銷差價(jià)等等，積極推進(jìn)降費(fèi)減負(fù)；安排資金，對(duì)承運(yùn)重大專項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)的貨運(yùn)航班和包機(jī)給予補(bǔ)貼。

 

　　與此同時(shí)，民航局采取豁免航空公司此類運(yùn)行的航權(quán)、時(shí)刻和預(yù)先飛行計(jì)劃許可審批，支持航空公司及時(shí)將閑置的客運(yùn)航班運(yùn)力用于提升國(guó)際貨運(yùn)能力。3月份，共批復(fù)全貨運(yùn)加班包機(jī)528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機(jī)總量的四分之一。另外為鼓勵(lì)客運(yùn)航空公司使用客機(jī)執(zhí)行全貨運(yùn)航班，彌補(bǔ)當(dāng)前的全貨機(jī)運(yùn)力不足 ，3月29日，在大幅調(diào)減國(guó)際客運(yùn)航班的當(dāng)日，就批復(fù)了中外航司當(dāng)周102班客改貨航班。同時(shí)為解決客運(yùn)“減量”后通達(dá)性不足的問題，近期，還支持郵政航空增加到日韓及周邊貨運(yùn)包機(jī)80班，基本解決了前期反映比較突出的郵件快件積壓?jiǎn)栴}。

 

　　“此次民航局所出臺(tái)的一系列鼓勵(lì)貨運(yùn)發(fā)展的政策非常”接地氣“且”全方位“，直接在一線運(yùn)營(yíng)層面實(shí)現(xiàn)對(duì)全貨機(jī)和客改貨航班的強(qiáng)勁支持。既包括費(fèi)用成本上的減免，也包括飛行時(shí)刻與航線的增加，以及審批和相關(guān)運(yùn)營(yíng)流程的加速。這些政策整體實(shí)現(xiàn)了中國(guó)與全球的防疫物資和商業(yè)物資在航空貨運(yùn)通道上更多，更廣，更快，更省地流通。政策作用點(diǎn)的密集性與精準(zhǔn)性，也堪稱行業(yè)鼓勵(lì)政策的典范。”羅蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人于占福表示。

 

　　疫情期間 國(guó)內(nèi)航司紛紛臨時(shí)客改貨

 

　　記者了解到，近期東航、南航、海航、廈航、深航、吉祥航、天津航等多家國(guó)內(nèi)客運(yùn)航空公司安排“客改貨”航班運(yùn)營(yíng)。

 

　　3月24日東航改裝后的A330“客改貨”飛機(jī)承載著一批緊急醫(yī)療物資，從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛前往歐洲。 3月28日，廈航一架滿載著近20噸防疫物品的波音787-9“全貨機(jī)”準(zhǔn)時(shí)從廈門出發(fā)，飛往吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這是廈航廈門主基地首次采用客艙+腹艙執(zhí)飛的全貨運(yùn)國(guó)際航班。3月30日，吉祥航空也派出3架波音787飛機(jī)執(zhí)行上海浦東始發(fā)的防疫物資包機(jī)，分別飛往英國(guó)倫敦、法國(guó)巴黎與西班牙馬德里。截至目前，吉祥航空已累計(jì)執(zhí)行9班歐洲方向貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，運(yùn)輸超過200噸防疫物資，航班足跡遍及英國(guó)、法國(guó)、西班牙、斯洛伐克等國(guó)。3月31日南航31日宣布開通客機(jī)(不載客)貨運(yùn)專用航班。4月8日天津航空滿載20余噸醫(yī)療物資貨運(yùn)包機(jī)從武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，這是天津航空首個(gè)國(guó)際客改貨包機(jī)航班。4月8日深圳航空一架A330寬體機(jī)滿載貨物從深圳機(jī)場(chǎng)起飛，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月9日凌晨順利抵達(dá)曼谷機(jī)場(chǎng)。這是深圳航空?qǐng)?zhí)行的首條客改貨國(guó)際航線。4月10日廈航的MF823航班滿載口罩等防疫物資，從廈門機(jī)場(chǎng)順利起飛前往吉隆坡。此航班為廈航首班“客改貨”航班。后續(xù)，廈航還計(jì)劃執(zhí)行前往洛杉磯、溫哥華、悉尼、阿姆斯特丹、巴黎、吉隆坡、首爾、馬尼拉、雅加達(dá)、曼谷等地的貨運(yùn)航班。

 

　　“臨時(shí)客改貨，主要是因而客貨市場(chǎng)的表現(xiàn)兩極分化，客運(yùn)量和貨運(yùn)量都在降，但客降得多，貨降得少。2月行業(yè)客運(yùn)量下滑85%，貨運(yùn)量?jī)H下滑21%。同時(shí)，從運(yùn)力來看，平時(shí)有70%的貨物是用客機(jī)腹艙來運(yùn)的，特別是國(guó)內(nèi)貨運(yùn)，客機(jī)腹艙占到了82%。所以一邊是客機(jī)都趴著，一邊是貨機(jī)忙不過來，航空貨物運(yùn)價(jià)上漲數(shù)倍，民航局也出臺(tái)政策支持”客艙運(yùn)貨“， 各公司也就紛紛開始”客改貨“了。”民航專家林智杰表示。

 

　　“客機(jī)改貨機(jī)不僅不受客運(yùn)航空禁令管制限制，還可以為航空公司減少疫情期間帶來的損失，不至于落入倒閉邊緣?？瓦\(yùn)航班改為貨運(yùn)航班將大大降低貨運(yùn)航空成本，讓市場(chǎng)供求關(guān)系得到平衡。”業(yè)內(nèi)人士表示。

 

客改貨匯總。